Μείωση σοβαρών τροχαίων κινδύνων
Η πρόληψη εστιάζει σε ταχύτητα, κόπωση, ζώνες, κράνη, ασφαλή οχήματα και διαδρομές — παράγοντες που επηρεάζουν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς.
ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ISO 39001
Διαχείριση κινδύνων οδικής κυκλοφορίας με στόχο λιγότερους θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς.
Το ISO 39001 παρέχει πλαίσιο για Σύστημα Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας. Συνδέει την έκθεση της επιχείρησης στο οδικό δίκτυο με παράγοντες επίδοσης, στόχους, επιχειρησιακούς ελέγχους και αξιολόγηση αποτελεσμάτων.
Στην EXCELLISO μετατρέπουμε τις απαιτήσεις του προτύπου σε λειτουργικό σύστημα προσαρμοσμένο στο μέγεθος, τον κλάδο και τις πραγματικές ανάγκες της επιχείρησης.
ΑξιολόγησηΚαταγράφουμε τι λειτουργεί και ποια κενά δημιουργούν κίνδυνο.
ΕφαρμογήΣχεδιάζουμε ελέγχους που εντάσσονται στην καθημερινή εργασία.
ΑπόδειξηΟργανώνουμε τεκμηρίωση, δείκτες και ετοιμότητα επιθεώρησης.
Τι πρέπει να γνωρίζει η διοίκηση
Οι αποφάσεις της διοίκησης καθορίζουν αν το ISO 39001 θα λειτουργήσει ως εργαλείο ελέγχου ή ως τυπικός φάκελος.
Ισχύουσα έκδοση και κατάσταση
ISO 39001:2012/Amd 1:2024 · Νέα αναθεώρηση βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο και δεν αποτελεί ακόμη ισχύουσα έκδοση.
Ο στόχος είναι οι θάνατοι και οι σοβαροί τραυματισμοί
Η διοίκηση δεν πρέπει να περιορίζει την αξιολόγηση σε κόστος ζημιών ή αριθμό μικροσυγκρούσεων. Προτεραιότητα έχουν οι παράγοντες που επηρεάζουν τη σοβαρότητα: ταχύτητα, ασφαλή οχήματα, ζώνες, κράνη, κόπωση και έγκαιρη περίθαλψη.
Η πίεση του προγράμματος είναι παράγοντας κινδύνου
Δρομολόγια και στόχοι που δεν είναι ρεαλιστικοί μπορούν να ενθαρρύνουν υπερβολική ταχύτητα, ανεπαρκή διαλείμματα ή χρήση τηλεφώνου. Η διοίκηση πρέπει να ελέγχει τα συστημικά κίνητρα και όχι μόνο να κατηγορεί τον οδηγό.
Τα δεδομένα πρέπει να οδηγούν σε πρόληψη
GPS, telematics, near misses, ώρες οδήγησης, συντήρηση και συμβάντα μπορούν να αποκαλύψουν τάσεις. Χρειάζονται όμως σαφείς κανόνες χρήσης, ποιότητα δεδομένων και στοχευμένες παρεμβάσεις.
Ποιους αφορά;
Η αναγκαιότητα δεν καθορίζεται μόνο από το μέγεθος, αλλά από κινδύνους, πελάτες, συμβάσεις και στόχους ανάπτυξης.
Μεταφορικές, logistics, courier και εταιρείες διανομής
Η περίπτωση «Μεταφορικές, logistics, courier και εταιρείες διανομής» αξιολογείται ως προς road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Το πεδίο και το βάθος εφαρμογής προσαρμόζονται στην πραγματική έκθεση, στις συμβάσεις και στις απαιτήσεις των ενδιαφερομένων μερών.
Οργανισμούς με εταιρικό στόλο ή συχνές επαγγελματικές μετακινήσεις
Η περίπτωση «Οργανισμούς με εταιρικό στόλο ή συχνές επαγγελματικές μετακινήσεις» αξιολογείται ως προς road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Το πεδίο και το βάθος εφαρμογής προσαρμόζονται στην πραγματική έκθεση, στις συμβάσεις και στις απαιτήσεις των ενδιαφερομένων μερών.
Δήμους, φορείς υποδομών και επιχειρήσεις που επηρεάζουν τη ροή κυκλοφορίας
Η περίπτωση «Δήμους, φορείς υποδομών και επιχειρήσεις που επηρεάζουν τη ροή κυκλοφορίας» αξιολογείται ως προς road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Το πεδίο και το βάθος εφαρμογής προσαρμόζονται στην πραγματική έκθεση, στις συμβάσεις και στις απαιτήσεις των ενδιαφερομένων μερών.
Πού εντοπίζεται συνήθως ο πραγματικός κίνδυνος;
Τα περισσότερα προβλήματα δεν οφείλονται στην απουσία ενός εγγράφου, αλλά στην απόσταση μεταξύ διαδικασίας και καθημερινής πρακτικής.
Τροχαία συμβάντα χωρίς ανάλυση συστημικών αιτιών
Για τον κίνδυνο «Τροχαία συμβάντα χωρίς ανάλυση συστημικών αιτιών» αναζητούμε στοιχεία σε road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Η αξιολόγηση καταλήγει σε συγκεκριμένη δικλίδα, ιδιοκτήτη, κριτήριο αποτελεσματικότητας και τρόπο κλιμάκωσης όταν ο έλεγχος αποτυγχάνει.
Πίεση χρόνου, κόπωση και μη ασφαλείς πρακτικές οδήγησης
Για τον κίνδυνο «Πίεση χρόνου, κόπωση και μη ασφαλείς πρακτικές οδήγησης» αναζητούμε στοιχεία σε road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Η αξιολόγηση καταλήγει σε συγκεκριμένη δικλίδα, ιδιοκτήτη, κριτήριο αποτελεσματικότητας και τρόπο κλιμάκωσης όταν ο έλεγχος αποτυγχάνει.
Δείκτες που μετρούν μόνο ζημιές και όχι κρίσιμες προληπτικές συμπεριφορές
Για τον κίνδυνο «Δείκτες που μετρούν μόνο ζημιές και όχι κρίσιμες προληπτικές συμπεριφορές» αναζητούμε στοιχεία σε road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Η αξιολόγηση καταλήγει σε συγκεκριμένη δικλίδα, ιδιοκτήτη, κριτήριο αποτελεσματικότητας και τρόπο κλιμάκωσης όταν ο έλεγχος αποτυγχάνει.
Κύριες περιοχές εφαρμογής
Το σύστημα χτίζεται πάνω στις διεργασίες της επιχείρησης και όχι ως ξεχωριστό αρχείο που χρησιμοποιείται μόνο πριν από την επιθεώρηση.
Έκθεση και χαρτογράφηση οδικού κινδύνου
Η περιοχή «Έκθεση και χαρτογράφηση οδικού κινδύνου» σχεδιάζεται με βάση road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Ορίζονται input, output, ευθύνη, λειτουργικά κριτήρια, evidence και κατάλληλος δείκτης ώστε να μπορεί να επιθεωρηθεί η πραγματική εφαρμογή.
Ασφαλή οχήματα, οδηγοί και διαδρομές
Η περιοχή «Ασφαλή οχήματα, οδηγοί και διαδρομές» σχεδιάζεται με βάση road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Ορίζονται input, output, ευθύνη, λειτουργικά κριτήρια, evidence και κατάλληλος δείκτης ώστε να μπορεί να επιθεωρηθεί η πραγματική εφαρμογή.
Παράγοντες επίδοσης και στόχοι RTS
Η περιοχή «Παράγοντες επίδοσης και στόχοι RTS» σχεδιάζεται με βάση road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Ορίζονται input, output, ευθύνη, λειτουργικά κριτήρια, evidence και κατάλληλος δείκτης ώστε να μπορεί να επιθεωρηθεί η πραγματική εφαρμογή.
Διερεύνηση τροχαίων και near misses
Η περιοχή «Διερεύνηση τροχαίων και near misses» σχεδιάζεται με βάση road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Ορίζονται input, output, ευθύνη, λειτουργικά κριτήρια, evidence και κατάλληλος δείκτης ώστε να μπορεί να επιθεωρηθεί η πραγματική εφαρμογή.
Παρακολούθηση, έλεγχος και βελτίωση
Η περιοχή «Παρακολούθηση, έλεγχος και βελτίωση» σχεδιάζεται με βάση road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Ορίζονται input, output, ευθύνη, λειτουργικά κριτήρια, evidence και κατάλληλος δείκτης ώστε να μπορεί να επιθεωρηθεί η πραγματική εφαρμογή.
Πώς εφαρμόζεται στην πράξη
Η τεχνική ανάπτυξη του ISO 39001 επικεντρώνεται στις παρακάτω κρίσιμες εργασίες.
01 · Χαρτογράφηση αλληλεπίδρασης με το οδικό σύστημα
Καταγράφουμε στόλο, οδηγούς, διαδρομές, φορτία, πεζούς, εργολάβους, commuting και δραστηριότητες που επηρεάζουν ή επηρεάζονται από την οδική κυκλοφορία.
02 · RTS performance factors
Επιλέγουμε exposure, final safety outcome και intermediate outcome factors, με έμφαση σε ταχύτητα, δρόμους, οχήματα, χρήση προστασίας, fitness to drive και post-crash response.
03 · Journey και fatigue management
Ορίζουμε έγκριση ταξιδιού, ασφαλείς διαδρομές, ωράρια, διαλείμματα, νυχτερινή οδήγηση, καιρικές συνθήκες και εξουσία οδηγού να σταματήσει.
04 · Vehicle και contractor controls
Καθορίζουμε specifications, preventive maintenance, defect reporting, telematics, competence και κοινές απαιτήσεις για outsourced transport.
05 · Crash και near-miss learning
Η διερεύνηση εξετάζει συστημικούς παράγοντες, route design, scheduling, supervision και controls και όχι μόνο την τελευταία ενέργεια του οδηγού.
Τι παραδίδουμε;
Το ακριβές πακέτο συμφωνείται μετά την αρχική αξιολόγηση, ώστε κάθε παραδοτέο να εξυπηρετεί πραγματική ανάγκη.
RTS gap και risk assessment
Το παραδοτέο «RTS gap και risk assessment» αναπτύσσεται από πραγματικά δεδομένα για road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Παραδίδεται με σαφή ιδιοκτήτη, τρόπο εφαρμογής, απαιτούμενα records και σύνδεση με τα σχετικά risks και controls.
Πολιτική οδικής ασφάλειας και πλάνο στόχων
Το παραδοτέο «Πολιτική οδικής ασφάλειας και πλάνο στόχων» αναπτύσσεται από πραγματικά δεδομένα για road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Παραδίδεται με σαφή ιδιοκτήτη, τρόπο εφαρμογής, απαιτούμενα records και σύνδεση με τα σχετικά risks και controls.
Κανόνες στόλου, οδηγών και ταξιδιών
Το παραδοτέο «Κανόνες στόλου, οδηγών και ταξιδιών» αναπτύσσεται από πραγματικά δεδομένα για road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Παραδίδεται με σαφή ιδιοκτήτη, τρόπο εφαρμογής, απαιτούμενα records και σύνδεση με τα σχετικά risks και controls.
KPIs και διαδικασία διερεύνησης συμβάντων
Το παραδοτέο «KPIs και διαδικασία διερεύνησης συμβάντων» αναπτύσσεται από πραγματικά δεδομένα για road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Παραδίδεται με σαφή ιδιοκτήτη, τρόπο εφαρμογής, απαιτούμενα records και σύνδεση με τα σχετικά risks και controls.
Εκπαίδευση και εσωτερική επιθεώρηση
Το παραδοτέο «Εκπαίδευση και εσωτερική επιθεώρηση» αναπτύσσεται από πραγματικά δεδομένα για road exposure, ταχύτητα, κόπωση, οχήματα, διαδρομές και συστημικούς παράγοντες τροχαίων. Παραδίδεται με σαφή ιδιοκτήτη, τρόπο εφαρμογής, απαιτούμενα records και σύνδεση με τα σχετικά risks και controls.
Τι κερδίζει η επιχείρηση;
Τα οφέλη του ISO 39001 συνδέονται με συγκεκριμένους κινδύνους και αποτελέσματα της λειτουργίας.
Λιγότερες διακοπές, ζημιές και ασφαλιστικές απώλειες
Η μείωση συμβάντων περιορίζει επισκευές, ακινησία στόλου, καθυστερήσεις παραδόσεων, απαιτήσεις τρίτων και απώλεια παραγωγικού χρόνου.
Καλύτερη συμπεριφορά οδηγών και έλεγχος στόλου
Τα δεδομένα οδήγησης συνδέονται με coaching, συντήρηση, σχεδιασμό δρομολογίων και δίκαιη αξιολόγηση αντί να χρησιμοποιούνται μόνο τιμωρητικά.
Απόδειξη υπεύθυνης διαχείρισης μετακινήσεων
Πελάτες και συνεργάτες βλέπουν συγκεκριμένους στόχους, δείκτες και ελέγχους για έναν από τους σημαντικότερους λειτουργικούς κινδύνους.
Δείκτες που αξίζει να παρακολουθούνται
Οι δείκτες επιλέγονται με βάση τον κίνδυνο και τη λειτουργία· δεν αντιγράφονται μηχανικά από άλλη εταιρεία.
Fatal and serious injury rate
Σοβαρά αποτελέσματα σε σχέση με διανυθέντα χιλιόμετρα ή άλλη κατάλληλη έκθεση.
Speed compliance
Υπερβάσεις ορίων και company rules ανά διαδρομή, οδηγό και σοβαρότητα.
Fatigue exceptions
Παραβιάσεις ωραρίων, ανεπαρκή διαλείμματα και μη εγκεκριμένες αλλαγές δρομολογίου.
Critical vehicle defects
Χρόνος αποκατάστασης defects που επηρεάζουν ασφαλή λειτουργία.
Συνηθισμένα λάθη εφαρμογής
Αυτά τα σημεία δημιουργούν συχνά ένα σύστημα που φαίνεται πλήρες αλλά δεν ελέγχει αποτελεσματικά τον κίνδυνο.
Εστίαση μόνο σε defensive driving training
Αγνοούνται πρόγραμμα, δρομολόγια, φορτίο, όχημα και πίεση παράδοσης.
KPIs μόνο αριθμού ατυχημάτων
Οι μικροί αριθμοί κρύβουν exposure και leading indicators.
Telematics μόνο για τιμωρία
Μειώνεται η αναφορά και δεν αντιμετωπίζονται συστημικές αιτίες.
Εργολάβοι εκτός RTS system
Ο κίνδυνος μεταφέρεται συμβατικά αλλά παραμένει στη λειτουργία και στη φήμη της εταιρείας.
Συχνές ερωτήσεις για το ISO 39001
Αφορά εταιρείες χωρίς φορτηγά;
Ναι, αν επηρεάζουν το road traffic system μέσω εταιρικών αυτοκινήτων, διανομών, commuting, έργων ή υπηρεσιών.
Είναι πρότυπο διαχείρισης στόλου;
Είναι ευρύτερο. Ο στόλος είναι ένα μέρος του συστήματος που στοχεύει στη μείωση θανάτων και σοβαρών τραυματισμών.
Χρειάζονται telematics;
Δεν είναι υποχρεωτική συγκεκριμένη τεχνολογία. Χρειάζονται κατάλληλα δεδομένα και έλεγχοι για τους επιλεγμένους κινδύνους.
Πώς συνδέεται με ISO 45001;
Τα occupational driving risks μπορούν να ενσωματωθούν στο OH&S system, ενώ το ISO 39001 εμβαθύνει στη συνολική αλληλεπίδραση με το οδικό σύστημα.
Πώς διαμορφώνεται η πρόταση συνεργασίας;
Μετά από σύντομη αποτύπωση του πεδίου, των εγκαταστάσεων, της υφιστάμενης ωριμότητας και του επιθυμητού επιπέδου υποστήριξης. Η πρόταση αναφέρει συγκεκριμένα στάδια, παραδοτέα, ευθύνες και εξαιρέσεις.
Δείτε τι πραγματικά αυξάνει τον οδικό κίνδυνο της λειτουργίας σας
Αξιολογούμε exposure, δρομολόγια, οδηγούς, οχήματα και στόχους παραγωγής και σχεδιάζουμε RTS controls που μετρούν σοβαρό αποτέλεσμα και πρόληψη.